Reclamación de compensación de vuelo paso a paso -
Entonces, ¿cuándo recibiré los fondos que me corresponden?
Cada caso relacionado con la reclamación de una compensación por un vuelo cancelado o retrasado tiene un curso individual. Este proceso suele tardar entre 3 y 18 meses y es muy individualizado.
En el siguiente artículo te presentamos «paso a paso» cómo funciona el proceso de liquidación de tu demanda.
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Procedimiento de reclamación (normalmente de 3 a 4 meses)Tras verificar los documentos que recibimos de ti, primero enviamos una solicitud de pago al transportista. Esto se desprende de la Ley de Derecho Aeronáutico (artículo 205c (1)), según la cual, para poder presentar una reclamación ante un tribunal, primero es necesario iniciar un procedimiento de reclamación. Por tanto, iniciamos el procedimiento de resolución extrajudicial obligatorio (MASC), exigido por la Ley española. Antes de presentar una demanda, es imprescindible acreditar que se ha intentado resolver el conflicto mediante un mecanismo adecuado, como una reclamación escrita al transportista, una negociación formal, o un procedimiento de mediación. Presentamos primero una reclamación directa a la aerolínea, detallando la incidencia y exigiendo el pago de la indemnización prevista en el Reglamento (CE) 261/2004.
Solo cuando el transportista responda a la reclamación y se niegue a pagar la indemnización o no responda en un plazo de 30 días a partir de la entrega, podemos remitir el caso a los tribunales.
Lamentablemente, ya en esta etapa el proceso puede ampliarse, ya que a los 30 días mencionados hay que añadir el tiempo que puede tardar la reclamación en la oficina de correos y las compañías aéreas en responderla.
Es importante destacar que, incluso si la aerolínea invoca circunstancias extraordinarias (es decir, aquellas de las que no es responsable, por ejemplo, condiciones meteorológicas adversas durante el vuelo) y, por lo tanto, se niega a pagar una compensación, nosotros (teniendo en cuenta el bienestar de los pasajeros), en la mayoría de los casos, presentamos una demanda ante los tribunales. Ganamos muchos casos de este tipo, porque al final resulta que las circunstancias extraordinarias antes mencionadas no se dieron y el vuelo se interrumpió por culpa de la aerolínea.
Solo cuando el transportista responda a la reclamación y se niegue a pagar la indemnización o no responda en un plazo de 30 días a partir de la entrega, podemos remitir el caso a los tribunales.
Lamentablemente, ya en esta etapa el proceso puede ampliarse, ya que a los 30 días mencionados hay que añadir el tiempo que puede tardar la reclamación en la oficina de correos y las compañías aéreas en responderla.
Es importante destacar que, incluso si la aerolínea invoca circunstancias extraordinarias (es decir, aquellas de las que no es responsable, por ejemplo, condiciones meteorológicas adversas durante el vuelo) y, por lo tanto, se niega a pagar una compensación, nosotros (teniendo en cuenta el bienestar de los pasajeros), en la mayoría de los casos, presentamos una demanda ante los tribunales. Ganamos muchos casos de este tipo, porque al final resulta que las circunstancias extraordinarias antes mencionadas no se dieron y el vuelo se interrumpió por culpa de la aerolínea.
La primera etapa es llevar a cabo un procedimiento de queja e intentar resolver amigablemente (fuera de los tribunales) la disputa con el transportista. Si el transportista no responde, se niega a considerar la reclamación o se niega a pagar una indemnización, alegando también circunstancias extraordinarias, presentamos una demanda ante los tribunales.
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Procedimiento judicial en primera instancia. (1 año+varios meses para la validación de la sentencia)Una vez cumplida la fase MASC, interponemos demanda ante el Juzgado de la Primera Instancia competente del aeropuerto correspondiente, que es el órgano encargado de los litigios derivados del Reglamento 261/2004.
El procedimiento se tramita por los cauces del juicio verbal. Se admite la demanda y se notifica a la aerolínea para que conteste. Se admite la prueba documental, que es la habitual en materia aérea (informes de vuelo, comunicaciones, partes operativos, etc.). Generalmente los tribunales resuelven sin necesidad de celebrar vista, conforme al artículo 438 LEC, salvo que la aerolínea solicite expresamente su práctica o el juez la considere necesaria. Si se celebra vista, suele fijarse para varios meses después de la admisión de la demanda. Tras la práctica de la prueba o una vez precluidos los plazos procesales, el juez dicta sentencia.
Cabe señalar que no tenemos ninguna influencia sobre el ritmo de trabajo del tribunal.
El procedimiento se tramita por los cauces del juicio verbal. Se admite la demanda y se notifica a la aerolínea para que conteste. Se admite la prueba documental, que es la habitual en materia aérea (informes de vuelo, comunicaciones, partes operativos, etc.). Generalmente los tribunales resuelven sin necesidad de celebrar vista, conforme al artículo 438 LEC, salvo que la aerolínea solicite expresamente su práctica o el juez la considere necesaria. Si se celebra vista, suele fijarse para varios meses después de la admisión de la demanda. Tras la práctica de la prueba o una vez precluidos los plazos procesales, el juez dicta sentencia.
Cabe señalar que no tenemos ninguna influencia sobre el ritmo de trabajo del tribunal.
Posibles escenarios
La aerolínea recibe la demanda y decide negociar o pagar voluntariamente
Es relativamente frecuente que, una vez notificada la demanda y revisada la documentación, la aerolínea opte por evitar mayores costes, intereses o riesgos procesales y proponga una solución amistosa.
Esto puede adoptar varias formas:
a) Pago completo de la indemnización reclamada
La aerolínea acepta íntegramente la pretensión y procede a abonar voluntariamente la cantidad adeudada. En tal caso, se informa al juzgado del pago para que acuerde el archivo del procedimiento.
b) Oferta de acuerdo extrajudicial
La aerolínea puede ofrecer una cantidad inferior o una transacción. Estudiamos la propuesta, la sometemos al cliente y, solo si es satisfactoria, se acepta. Si se alcanza acuerdo, se comunica al juzgado y se solicita el archivo.
Normalmente, este tipo de acuerdos se produce entre 1 y 3 meses desde la notificación de la demanda.
Esto puede adoptar varias formas:
a) Pago completo de la indemnización reclamada
La aerolínea acepta íntegramente la pretensión y procede a abonar voluntariamente la cantidad adeudada. En tal caso, se informa al juzgado del pago para que acuerde el archivo del procedimiento.
b) Oferta de acuerdo extrajudicial
La aerolínea puede ofrecer una cantidad inferior o una transacción. Estudiamos la propuesta, la sometemos al cliente y, solo si es satisfactoria, se acepta. Si se alcanza acuerdo, se comunica al juzgado y se solicita el archivo.
Normalmente, este tipo de acuerdos se produce entre 1 y 3 meses desde la notificación de la demanda.
La aerolínea presenta escrito de contestación y se opone a la demanda
Este es el escenario más común. En ese caso, la compañía presenta un escrito de defensa dentro del plazo legal (20 días hábiles).
En su contestación, la aerolínea puede:
a) Negar los hechos. Por ejemplo: discutir el motivo de la cancelación o retraso, negar la responsabilidad, o cuestionar la aplicación del Reglamento (CE) 261/2004).
b) Alegar “circunstancias extraordinarias” La compañía sostiene que el incidente se debió a factores ajenos a su control (meteorología, cierre del espacio aéreo, huelgas de terceros, problemas técnicos excepcionales, etc.).
En la mayoría de los casos, estas alegaciones no quedan acreditadas y los tribunales españoles suelen desestimarlas.
En su contestación, la aerolínea puede:
a) Negar los hechos. Por ejemplo: discutir el motivo de la cancelación o retraso, negar la responsabilidad, o cuestionar la aplicación del Reglamento (CE) 261/2004).
b) Alegar “circunstancias extraordinarias” La compañía sostiene que el incidente se debió a factores ajenos a su control (meteorología, cierre del espacio aéreo, huelgas de terceros, problemas técnicos excepcionales, etc.).
En la mayoría de los casos, estas alegaciones no quedan acreditadas y los tribunales españoles suelen desestimarlas.
La naturaleza de los casos que manejamos es puramente escrita: los testigos generalmente no son entrevistados y las pruebas se preparan por escrito. Esto es una consecuencia directa de la forma en que funciona la aviación civil: todo se informa por escrito.
Por esta razón, no es necesario realizar audiencias y en todas las cartas solicitamos una audiencia a puerta cerrada en lugar de una audiencia (para considerar el caso sin la participación de las partes, sobre la base de las cartas y pruebas presentadas).
Por esta razón, no es necesario realizar audiencias y en todas las cartas solicitamos una audiencia a puerta cerrada en lugar de una audiencia (para considerar el caso sin la participación de las partes, sobre la base de las cartas y pruebas presentadas).
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Procedimientos judiciales en segunda instancia (normalmente hasta 9 meses)Dada la cuantía, y siendo procedimientos que normalmente no llegan a los 3000 euros, no hay segunda instancia en España, solo existiendo en casos de reclamaciones superiores a esta. Después de recibir los motivos, cada parte tiene 2 semanas para presentar una apelación o 1 semana para presentar una queja. En caso de apelación, es necesario indicar qué aspectos del caso pueden haber sido malinterpretados por el tribunal y requieren una reconsideración.
El tribunal de segunda instancia (es decir, el tribunal de distrito) considera todas las pruebas reunidas y, finalmente, dicta una sentencia. Por lo general, el tribunal dictamina que la sentencia permanece sin cambios, pero a veces puede cambiar su contenido.
El tribunal de segunda instancia (es decir, el tribunal de distrito) considera todas las pruebas reunidas y, finalmente, dicta una sentencia. Por lo general, el tribunal dictamina que la sentencia permanece sin cambios, pero a veces puede cambiar su contenido.
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Procedimientos de ejecución (de 1 a 3 meses más procedimientos de ejecución de 1 o 2 meses a varios años)En el momento en que la decisión del tribunal de primera instancia sea definitiva, la aerolínea tiene un plazo de 20 días para consignar en el Juzgado la cuantía, y si no se realiza la parte contraria puede solicitar la ejecución, lo que significa que es posible hacer cumplir el pago de la compensación por parte del transportista.
Se vuelve firme cuando expira el plazo para presentar una solicitud de justificación, un recurso de apelación, una objeción a una orden de pago o una objeción a una sentencia interlocutoria. Sin embargo, también debe tenerse en cuenta un margen de tiempo entre el momento en que la decisión adquiere firmeza y el momento en que el tribunal puede afirmar que la parte ciertamente no ha interpuesto un determinado recurso.
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Resumen
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En el escenario más optimista, la aerolínea podría pagar una compensación por el vuelo dentro de los 3-4 meses siguientes a la presentación de la reclamación.
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Si el caso llega a los tribunales, su duración será de al menos 1 año.
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En una situación en la que el caso vaya al tribunal de segunda instancia por cuantía superior a 3000 euros, su duración puede aumentarse en 1 año. Entonces, todo el proceso puede llevar de 2 a 3 años.
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