KLM тестує новий тариф. Чи погодяться пасажири на відсутність ручної поклажі?

Нідерландські авіалінії KLM розпочали пілотний проект нового тарифу на квитки. У рамках цього тарифу не передбачено місця для ручної поклажі. Ініціатива зустріла різку критику з боку споживчих організацій, на думку яких перевізник вводить клієнтів в оману і може порушувати норми Європейського Союзу.

Новий тариф «basic»

З 1 липня KLM тестує новий тип квитка «basic». Пасажири, які користуються цією пропозицією, не мають права брати на борт літака традиційний ручний багаж. Вони можуть взяти лише невелику сумку розміром не більше 40x30x15 см.

Тестування нового тарифу наразі охоплює окремі маршрути з Амстердама та Парижа до таких міст, як Афіни, Дублін, Флоренція, Гельсінкі та Відень.

«Це лише експеримент»

Нідерландський перевізник стверджує, що нова опція має на меті зменшити надмірну кількість багажу в салоні. Це має значно скоротити затримки та конфлікти з екіпажем. Більше того, KLM підкреслює, що це експеримент, а не офіційна зміна політики авіакомпанії.

Споживчі організації попереджають: пасажирів можуть ввести в оману

Нідерландська спілка споживачів (Consumentenbond) критично відреагувала на цю справу, попередивши, що нові правила є оманливими. Вони можуть порушувати рішення Суду ЄС від 2014 року. Тоді було вирішено, що авіаквиток повинен включати «розумну кількість ручної поклажі».

Крім того, організація вважає, що нова ідея KLM є «грубою моделлю заробітку». Як підкреслює організація, хоча тариф «basic» дозволяє знизити ціну квитка в середньому на 8 євро, плата за додавання звичайної ручної поклажі становить близько 28 євро. Це означає, що насправді пасажир змушений платити більше за свою подорож.

Consumentenbond оголошує, що разом з 15 іншими європейськими організаціями приєднається до скарги проти KLM і Air France. Вона буде розширена про попередні звинувачення проти семи інших перевізників, які застосовують дуже схожі практики.

Питання ручної поклажі не врегульоване належним чином

Як зазначає Девід Яношка, юрист і фахівець з питань захисту прав пасажирів з AirCashBack, питання ручної поклажі та обмежень, встановлених авіакомпаніями, не врегульоване на міжнародному рівні. Тому перевізники мають свободу у встановленні допустимих розмірів ручної поклажі та додаткових зборів за її перевищення, за умови, що ця інформація чітко повідомляється пасажирам до укладення договору перевезення.

- Безсумнівно, це питання потребує уніфікації на рівні Європейського Союзу, наприклад, шляхом введення мінімальних гарантованих розмірів ручної поклажі, включених у вартість квитка, - зазначає експерт.